سيتارو

نظام التحكم في الانزلاق الناتج عن التسارع (ASR)

ثمة طريقتان يتسنى لنظام التحكم في الانزلاق الناتج عن التسارع استخدامهما لمنع العجلات من الدوران السريع. يعمل هذا النظام أولاً على خفض سرعة دوران العجلة باستخدام قوة كبح محددة. وثانياً يقوم النظام بضبط قوة عزم دوران المحرك من خلال دواسة الغاز الإلكترونية. لا يوفر المحرك حتى عند أقصى سرعة سوى قدرة الخرج التي يتسنى لعجلات القيادة نقلها فحسب - مزية مهمة للسلامة عند الانطلاق وعند التعامل مع السيارة.

نظام منع انغلاق المكابح (ABS)

كيف يعمل هذا النظام: كافة العجلات مزودة بمستشعرات تحدد سرعة دوران العجلات وتنقل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم المركزية. في حالة الوصول إلى نقطة حساسة أثناء الكبح وتم تثبيت العجلات، فإنه يتم الحفاظ على العجلة في هذا الوضع من خلال تغيير الضغط. يمكن أن يتراكم ضغط الكبح ويتم تحريره ثانية عدة مرات في الثانية الواحدة.

وأثناء الكبح يتم تسجيل مقدار القوة المطبقة على كافة العجلات وكذلك وضع الدوران. يتم توزيع قوة الكبح بطريقة تمنع تثبيت أي من العجلات وتُمكِّن المركبة من الاحتفاظ بقدرتها على المناورة.

برنامج الثبات الإلكتروني (^®ESP)

يُعد برنامج الثبات الإلكتروني ^®ESP نظاماً نشطاً يعمل على تحسين السلامة والثبات. يُسهم هذا البرنامج إسهاماً كبيراً في الحد من خطر الانزلاق عند الانعطاف أو عمل مناورات قيادة مراوغة. يقوم البرنامج بهذه المهمة في المواقف الخطيرة ومنها على سبيل المثال سير الحافلة بسرعات خطيرة عند منحنى من خلال إجراءات كبح مخصصة بكل عجلة. وفي الوقت ذاته ينخفض خرج المحرك بحيث تمنع إجراءات كبح مضبوطة بدقة الحافلةَ من الانزلاق قدر الإمكان عملياً.

يراقب برنامج الثبات الإلكتروني ESP^® عوامل منها التسارع الجانبي للحافلة. فعند التعرض لوضع خطير أثناء المرور بالمنحنيات الطويلة -مثل مخارج الطرق السريعة- أو عند إجراء تغيير مفاجئ في حارة السير، يتم خفض سرعة الحافلة تلقائياً إلى مستوى يتسنى خلاله استعادة الثبات. يشبه نظام برنامج الثبات الإلكتروني ESP^® النظام المستخدم في سيارات الركاب غير أنه معدل بحيث يتسنى استخدامه في الحافلات وذلك بفضل مزايا معينة محسنة.

التحكم في الالتفاف والانحدار، مزية تحكم لثبات أفضل.

يتوفر نظام التحكم في الالتفاف والانحدار في حافلات سيتارو كتجهيزات خاصة. يعمل هذا النظام على تحسين مستوى ثبات المركبة لتوفير المزيد من السلامة والراحة أثناء الرحلة.

يعمل هذا النظام من خلال ضبط استجابة ممتص الصدمات وفقاً لوضع القيادة وحالة الحمولة، وبالتالي خفض معدل تكرار الالتفاف والانحدار والاندفاع في اتجاه مستقيم غير مرغوب فيه لهيكل الحافلة والحد من ذلك بسرعة أكثر.

عند الكبح أو الانعطاف بسرعة، يكون نظام امتصاص الصدمات على سبيل المثال قوياً لتوفير المزيد من السلامة. وفي مواقف أخرى، تكون استجابة ممتصات الصدمات أكثر اعتدالاً وبالتالي تدعم مستوى الركوب المريح للغاية الذي توفره حافلات سيتارو وفقاً للوضع السائد.